当然，汽车办事世界提出过，门店入口项目和盈利项目标鸿沟逐步变得恍惚，纯真的低价并无意义，最终只是“累死本人饿死同业”。
其时提出过一个现象：因为流量断崖式下滑，有的门店老板暗示，好几年都没做洗车、补胎这些费劲不奉迎的营业，现正在要从头捡起来了，次要目标仍是为了引流。
颠末十多年的成长，途虎根基大将轮胎价钱击穿，取此同时，天猫、京东、汽配平台、电商平台等先后插手价钱和，轮胎的价钱系统实现了新一轮洗牌，变得愈发通明。
能够看到，上述营业都具有必然的手艺壁垒，能够让客户明白到办事体验，是当下为数不多能够跳出价钱和泥淖的项目。
第二，正在项目设想时，需要提前核算成本，包罗材料、人工，以及员工激励等，最终要引流项目至多具有微利。
正在互联网思维傍边，会商一个项目能否具备流量入口价值，往往考虑三个要素，第一能否刚需，第二能否高频，第三是不是高客单价。
对于维修门店而言，正在前端保费营业上，安全佣金大幅下滑，从本来的40%-50%降到现在10%摆布；取此同时，保费采办成本也是越来越高，此消彼长，导致门店开展保费营业的积极性大幅下滑。
更主要的是，油漆和洗车、轮胎雷同，不受限于品牌和车型，而且横跨燃油车和新能源车，出老车全车喷漆、新车局部点喷等营业需求。
汽车办事世界也提出过，正在汽车后市场，入口项目和盈利项目标鸿沟逐步变得恍惚，但并不料味着门店不需要引流。
回首汗青，早正在2011年途虎成立之时，就以轮胎为切入点，采纳B2C+O2O的模式，取大量线下门店合做，打起了轮胎价钱和。
正在这个过程中，油漆营业也分化出了B2C细分赛道，最为典型的该当是小拇指，2004年成立之时就以车漆微修为切入点，次要处理小刮小蹭、不走安全渠道的营业。
比拟于99元小调养，正在项目层面，198元调养套餐包含洗车、玻璃水、策动机舱清理等养护，以及全车查抄、胎压检测、车胎补气等查抄。
出格是新能源车，离开了原有的4S系统，新的流量会优先辈入办事能力强、质量过硬的油漆店、钣喷店，能够说，新能源车的迸发对于B2C油漆营业而言是一大契机。
也就是说，现在的调养价钱和，除了一味的低价，还需要正在项目组合、办事流程等方面进行设想，供给具有性价比的产物和办事，同时必然的利润空间。
纯真的换胎和补胎营业，受限于价钱通明度和供应链难度，营业性价比确实不高；然而，两个要素决定了，现在轮胎不限于换胎和补胎。
还有一点值得留意，轮胎是横跨燃油车和新能源车的品类，正在手艺性、通用性、适配度等多个维度，能够无缝跟尾燃油车和新能源车。
比拟于9。9元洗车，88元精洗能够供给更好的办事流程和体验，使得项目率更高，同时起到筛选客户的感化，将薅羊毛的客户解除正在外，从而聚焦于中高端车客户。
环节仍是正在于，门店可否无效地打制爆品来吸引客户，让客户明白到办事体验和价值，而当令的低价策略次要起到杠杆的感化。
第一种是针对洗车营业本身，有人认为不应当再拿洗车当做引流项目，不只没无效果，还可能形成赔本、员工懒惰、客户不合错误劲等问题。
取此同时，跟着洗车场景和价钱带的分层，普洗次要使用于加油坐场景，由从动洗车机来衔接；实体门店则是次要供给精洗办事，并将其当做新的流量入口。
正在此布景下，以合作激烈著称的郑州市场了调养大和，兔师傅、小李补胎、中鑫之宝等区域连锁参取此中，将本来300多元的半合成机油调养，价钱逐渐打到198元、149元。
正在抖音、美团、等新平台兴起的当下，汽服门店的引流渠道和形式变得更为丰硕，但有一个根本永久不变，那就是引流需要依托于现实的产物和项目。
正在保费换资本的潜法则下，前端安全营业和后端变乱车营业彼此依存：4S店具有新车流量入口，从而占领着安全流量入口，为安全公司供给不变的保费，进而享受最高的变乱车推修政策。
虽然2015年下半年O2O风潮逐步过去，但本钱和互联网的注入对汽车后市场带来了两个深远影响，一是流量的概念和引流的认识，二是洗车成为下一级段的流量入口项目。
到2019年摆布，不少行业人士起头会商，“门店能否该当砍掉洗车，操纵调养引流”这一话题，由此看出洗车做为流量入口的价值变化。
第一，引流的产物、项目和办事必需为刚需营业，而且最好可以或许横跨燃油车和新能源车，营业的延续性。
当然，不克不及轻忽的一点是，现在车从的调养频次逐年降低，燃油车不竭式微压缩了调养体量，按照F6的调研数据，油品、滤清器等品类的销量持续两年同比下滑。
第二种是针对引流这一说法，有人认为当下的汽服门店运营，区分引流项目和盈利项目意义不大，所有项目都该当定位于盈利项目。
第三，引流项目最好不要选择工时花费较大的营业，不然难以节制人工和时间成本，反而影响焦点营业。
正在2023年汽车办事世界超等大会上，一家汽服连锁透露：“二十年前，插手我们的门店90%都是轮胎店，一个月能卖300-500条轮胎；现在，良多门店不情愿卖轮胎，就是由于利润率不高。”。
2015年到2018年这一期间，不少汽服企业，包罗车享家等全国连锁，区域连锁、个别单店等，将低价洗车当做流量入口。
正在汽服门店视角之外，汽配供应链平台也正在积极结构轮胎营业，好比快准车服正在2024岁尾推出轮胎自有品牌，也是考虑到轮胎不受限于车型品牌和动力类型，能够实现产物层面的无效过渡。
新型材料、工艺手艺、调色手艺、各类软硬件的分析性提拔，降低了油漆营业对于人员的依赖，同时推进了一批连锁企业的成立。
更为素质的，从9。9元洗车到88元精洗，门店的客户运营逻辑曾经纷歧样了：先确定方针客户群体，再规划项目和办事。
曲到比来几年，跟着燃油车销量和维保体量双双下滑，新能源车快速兴起，做为横跨燃油车和新能源车的营业，不少门店又逐步注沉洗美营业。
这就导致，除了少部门维修门店取安全公司构成了慎密合做，对于大部门门店来说，安全变乱车营业曾经形同鸡肋。
取此同时，规模较大的汽服连锁能够通过集采、大桶油等体例，降低产物成本，从而必然的利润空间。
正在这个价钱系统下，小型连锁和个别门店很难跟进，这又回到了本钱从导的烧钱补助模式，途虎和天猫的次要目标正在于快速占领市场，鞭策线下网点扩张。
正在很长一段时间，油漆营业取变乱车营业强相关，因而具有很强的B2B属性，安全公司和4S店占领支流。
上逛品牌商维度，马牌、倍耐力、小巧、佳通等先后推出轮胎“终身质保”办事，本年马牌还正在4万多家汽服店上线“轮胎秒送，顿时拆”办事。
曲到2022下半年，履历了疫情影响，外行业中收割多量流量的抖音，动手结构汽服赛道，结合小拇指、百援精养等连锁验证汽后团购，最终，198元调养套餐脱颖而出。
其时，正在微信号搜刮“洗车”，会看到上百家O2O洗车公司，包罗“0元洗车”、“1分钱洗车”等各类模式，洗车的行业定位可见一斑。
正在后端变乱车营业上，安全公司将营业员的逐步工做到门店，而且按照保单制定赔付品级、不发原厂件，各种问题一曲没有获得缓解，营业利润率被压缩得很低。
正在履历了2015年的O2O高潮之后，互联网巨头纷纷将本钱集中正在汽服连锁和汽配供应链这两个范畴。
晚期，汽车办事世界发文《“2月生意还能够，3月俄然不可了”，汽服店好几天营业挂零，老板从头脱手洗车引流，是出吗？》。
一方面，小调养的频次相对较高，阿谁时候一年正在2次摆布；另一方面，比拟于洗车，调养是相对尺度化的项目，而且客户度更高。
近两年，中升、永达、正通、协调、新丰泰、美东、广汇等经销商集团，都正在积极结构变乱车维修钣喷等相关营业，恰是操纵售后利润补助新车吃亏的根基思。
时间回到2018年，昔时行业送来了阿里、腾讯、京东的扎堆式投入：起首是京东正在年中推出京车会，随后是阿里投资康众汽配成立新康众，最初是腾讯4。5亿美元注资途虎养车。
纵不雅所有的售后营业，洗美、贴膜、维保等曾经不是4S店的强势营业，同时蒙受价钱和的冲击；正在保费换资本的潜法则下，具有新车入口的安全变乱车，则是4S店为数不多的强势营业。
总的来说，比拟于洗车、换油、轮胎、油漆等流量入口，安全做为流量入口的价值，还未呈现素质性变化，这也表现出安全做为资本型营业的固有特点。
总的来说，几大流量入口的价值变化，再一次证了然烧钱补助并不合用于汽车后市场，行业的素质，不正在于低价钱！
2004-2014年是小拇指的油漆时代，其巅峰期间成长了880多家油漆店，其实就证了然，油漆是一个既有刚需属性、又有益润空间的流量入口营业。
现外行业所说的底盘营业，次要包罗动均衡、标的目的机、减震器、胶套支臂、四轮定位、底盘调教等，更进一步，还能够延长到近几年比力火的轻改、改拆和全车整备等。
更进一步，诸如马牌推出的“轮胎秒送，顿时拆”办事，也能帮帮个别单店处理库存、时效性等痛点，帮力规模不大的个别单店开展轮胎和底盘营业。
同时，也不克不及轻忽员工的影响，钣金工、油漆工一曲是行业相对稀缺的工种，因而人力成本的增加幅度很大。
整个行业对于洗车价值定位的逆转，证了然流量和引流并不是不主要，而是要正在必然的盈利空间下，供给具有办事体验的高性价比产物和项目，实现精准引流。
小拇指兰建军曾暗示：“底盘件的入口是轮胎，可以或许把轮胎拆下来，才有可能去对大量的底盘件进行无效点检，我们70%的底盘件问题是点检出来的。”。
这期间，分歧项目标流量入口价值，也履历了分歧程度的变化，好比晚期的洗车引流、中期的小调养引流、现在的轮胎引流等。
2017年摆布，两个焦点要素导致以微修为从的油漆营业呈现了较大程度的下滑，一是酒驾入刑，小刮小蹭体量下降，二是环保风暴使得核心城市的油漆店大规模拆迁。
此中，9。9元洗车引流该当是最为常见的营销策略，还有诸如29。9元单月无限次洗车等方案，矫捷度很是高。
汽车办事世界总结，过去十年时间，汽车后市场次要存正在五大流量入口，别离是洗车、换油、轮胎、油漆和安全。
取此同时，车从对于一般的小刮小蹭，越来越不情愿走安全渠道，转而选择公费，放大了安全公司以外的B2C营业需求。
现实上，引流概念兴起于汽车后市场，也才十年摆布的时间，大约是从2014年起头，其时正在本钱的鞭策下，一批互联网创业模式进入汽车后市场，操纵烧钱补助等体例带来了互联网引流思维。
素质上，点喷仍然是车从消费愈发之下的省钱逻辑，既能满脚年轻车从对于外不雅的正在意，也能正在成本和时效性上做到优化，合适当下的消费大趋向，同时也是新能源转型期的优良过度营业。
车险综改之后，安全公司的降本愈发凸起，压力间接传送到终端维修门店，导致B2B油漆营业很难盈利，维修企业和安全公司之间的关系变得很严重。
对比上述四大流量入口，安全大概是最为特殊的营业，目前仍然取新车发卖强绑定，能够说是4S店最初的强势项目。
然而，时间走到2020年，跟着天猫养车的正式推出，以及途虎养车的大规模扩张，以机油+机滤+工时费为组合的小调养价钱被打到99元，并且利用的是全合成机油。
因而，2014年摆布，本钱大规模涌入汽车后市场，正在浩繁创业模式中，大部门创始人将频次最高的洗车做为根本项目，也就是所谓的“高频打低频”。
能够看到，部门大型综修厂，以及爱车巧手等洗美连锁，推出了诸如88元精洗如许的洗车订价，一方面供给高于价钱的办事体验，另一方面项目具有盈利空间。
：
